En décembre 1944, la Compagnie n'est que l'ombre d'elle même.
Elle a perdu 23 navires ( dont 13 paquebots ) pour fait de guerre;
14 sont encore aux mains des forces de l'Axe ( Allemagne, Italie et Japon );
24 ont été réquisitionnés par les alliés ou le gouvernement provisoire français
et il ne lui reste en force que 2 bateaux.
A la libération, il ne reste pratiquement rien des grands paquebots de l'avant-guerre :
PARIS et LAFAYETTE ont connu une fin tragique, incendiés dans le port du HAVRE.
NORMANDIE et CHAMPLAIN ont été perdu pendant la guerre.
DE GRASSE gît sabordé dans les eaux boueuse de la Gironde.
ILE DE FRANCE est encore sous l'uniforme de guerre.
Il faut donc renflouer ce qu'il est possible de récupérer :
Le DE GRASSE pour la ligne de l'Atlantique Nord,
le VILLE D'ALGER et le GOUVERNEUR GENERAL CHANZY pour la ligne de Méditerrannée,
ILE DE FRANCE , le VILLE D'ORAN et le COLOMBIE devront attendre deux ans
avant d'être utiliser.
En compensation très partielle de la destruction de NORMANDIE, la France reçoit en 1946
un liner allemand : l'EUROPA rebaptisé LIBERTE, mais qui à la suite d'un raz de marée
qui détruira en partie le port du HAVRE, ne pourra reprendre la ligne qu'en 1950.
Mais ce sont des navires vieillis, d'exploitation onéreuse et qui vont exiger de jour en jour
des travaux d'entretien et de réparation plus fréquents et plus importants.
C'est bien maigre pour supporter la concurrence étrangère sur une liaison aussi prestigieuse !!!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Elle a perdu 23 navires ( dont 13 paquebots ) pour fait de guerre;
14 sont encore aux mains des forces de l'Axe ( Allemagne, Italie et Japon );
24 ont été réquisitionnés par les alliés ou le gouvernement provisoire français
et il ne lui reste en force que 2 bateaux.
A la libération, il ne reste pratiquement rien des grands paquebots de l'avant-guerre :
PARIS et LAFAYETTE ont connu une fin tragique, incendiés dans le port du HAVRE.
NORMANDIE et CHAMPLAIN ont été perdu pendant la guerre.
DE GRASSE gît sabordé dans les eaux boueuse de la Gironde.
ILE DE FRANCE est encore sous l'uniforme de guerre.
Il faut donc renflouer ce qu'il est possible de récupérer :
Le DE GRASSE pour la ligne de l'Atlantique Nord,
le VILLE D'ALGER et le GOUVERNEUR GENERAL CHANZY pour la ligne de Méditerrannée,
ILE DE FRANCE , le VILLE D'ORAN et le COLOMBIE devront attendre deux ans
avant d'être utiliser.
En compensation très partielle de la destruction de NORMANDIE, la France reçoit en 1946
un liner allemand : l'EUROPA rebaptisé LIBERTE, mais qui à la suite d'un raz de marée
qui détruira en partie le port du HAVRE, ne pourra reprendre la ligne qu'en 1950.
Mais ce sont des navires vieillis, d'exploitation onéreuse et qui vont exiger de jour en jour
des travaux d'entretien et de réparation plus fréquents et plus importants.
C'est bien maigre pour supporter la concurrence étrangère sur une liaison aussi prestigieuse !!!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Photo : Au HAVRE
NORMANDIE accoste au quai Joannès-Couvert.
ILE DE FRANCE attend son propre départ à la gare transatlantique.
PARIS est en cale sèche, forme 7.
COLOMBIE est le petit bateau blanc à coté de NORMANDIE
NORMANDIE accoste au quai Joannès-Couvert.
ILE DE FRANCE attend son propre départ à la gare transatlantique.
PARIS est en cale sèche, forme 7.
COLOMBIE est le petit bateau blanc à coté de NORMANDIE
