Photo : 20 décembre 1958 -
Elément de chaudière en transport pour stockage dans le vase clos ( 90 tonnes )
L'année 1959 a été jalonnée de plusieurs étapes importantes et spectaculaires.
Notamment l'embarquement des quatre chaudières de la chaufferie avant, celles de l'arrière
ne prendront place à bord qu'après le lancement.
L'appareil moteur et évaporatoire est constitué par un nouveau type de chaudière de grande puissante
et de grande endurance, à haute pression, et son rendement est très supérieur à celui de des appareils propulseurs de ses prédécesseurs. C'est pourquoi FRANCE ne possède que 8 chaudières alors que proportionnellement NORMANDIE en possédait 29.
L'économie de conbustible escomptée est de l'ordre de 40 % à 50 % sur la consommation par mille.
Elément de chaudière en transport pour stockage dans le vase clos ( 90 tonnes )
L'année 1959 a été jalonnée de plusieurs étapes importantes et spectaculaires.
Notamment l'embarquement des quatre chaudières de la chaufferie avant, celles de l'arrière
ne prendront place à bord qu'après le lancement.
L'appareil moteur et évaporatoire est constitué par un nouveau type de chaudière de grande puissante
et de grande endurance, à haute pression, et son rendement est très supérieur à celui de des appareils propulseurs de ses prédécesseurs. C'est pourquoi FRANCE ne possède que 8 chaudières alors que proportionnellement NORMANDIE en possédait 29.
L'économie de conbustible escomptée est de l'ordre de 40 % à 50 % sur la consommation par mille.
