Paquebot FRANCE

L'ambiance à bord tient souvent à la personnalité du navire.
Un bateau est un peu comme une maison,
on s'y trouve à l'aise ou à l'étroit, sans que la taille y soit pour quelque chose ...

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La bonne humeur et l'entrain ne cesse de régner,
marquant de leur sceau ce qu'est l'atmosphère du FRANCE pendant les croisières.

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Des qualités exceptionnelles

Le FRANCE est réputé pour la qualité exceptionnelle de ses espaces intérieurs.

A l'extrémité arrière, son solarium ( on distingue le dôme ajouré ),
puis un vaste espace prolongeant le salon " St Tropez " en arc de cercle.
Au dessus, la terrasse extérieure du fumoir des premières classes.

Ajoutez-y près d'un kilomètre de promenade en plein air
au niveau du pont des embarcations et du pont d'observation.
Air conditionné à l'interieur, grand air à l'extérieur, et de l'espace :

Le vrai luxe..... Surtout pour un tour du monde !

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#Posté le lundi 07 janvier 2008 16:21

Modifié le lundi 02 mars 2009 17:39

A l'aube d'un nouveau jour, FRANCE est plongé dans un complet assoupissement ...
Seuls, sur les ponts, les garçons de deck étiquettent les transats déjà résèrvés.
Dans les salons et fumoirs, circulent à pas feutrés, d'étranges personnages vêtus de combinaisons
de travail blanches, surnommés les " marquis ".Ils appartiennent au service machine.
Certains surveillent le bon fonctionnement de la climatisation et la température ambiante
des locaux, d'autres remplacent les néons agonisants...

A l'aube de son tragique destin, FRANCE rêve encore de gloire et de liberté.
L'année 1974 commence et son destin est déjà en marche.

A l'aube de son deuxième tour du monde, FRANCE a encore bien fière allure ..

Et FRANCE se reveille doucement avec le soleil ...

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Au commencement ...

le Voyage est une démarche que l'on construit dans sa tête et dans son coeur ...

Destination méconnues ou récemment ouvertes aux visiteurs, territoires vierges, conditions de voyage privilégiées... FRANCE avait l'ambition de faire renaître la capacité d'émerveillement qui sommeille en chacun de nous, même chez le plus blasé des voyageurs.Un tour du Monde, c'est un Voyade au long cours,qui ne manquait pas de surprendre, séduire, émouvoir et qui procurait des bonheurs indélébiles.

Aussitôt rentré à quai lors de son premier tour du monde ( le 10 avril 72 ),
la Transat annoncera un nouveau Tour du Monde pour 74.
Mais si le premier s'st terminé dans l'enthousiasme, l'ambiance pour le deuxième est tout autre et de nombreux événements qui sont survenus durant la seule année 1973
a compromi dangereusement le départ du Paquebot.
- L'affaire Watergate ébranle les Etats-Unis,
- Le régime des Colonels est renversé en Grèce,
- Le Général Pinochet prend le pouvoir au Chili,
- Peron redevient chef de l'Etat Argentin,
- La Syrie et l'Egypte provoque la " guerre du Kippour " en Israël,
- L'Australie et la Nouvelle Zélande multiplient les incidents diplomatiques contre
a France après les derniers essais nucléaires français qui ont eu lieu dans les eaux
du Pacifique.
Si bien que les deux escales prévues dans ces deux pays deviennent problématiques.
Comble de la malchance pour FRANCE : Les deux escales prévues à Auckland et
à Sydney sont présentées dans son dépliant publicitaire comme la grande nouveauté de ce Tour du Monde.

Dans ces circonstances, la Transat s'interroge, mais l'annulation de cette croisière serait pour la Compagnie Maritime Française bien plus catastrophique encore.
Jusqu'au dernier moment précédant le départ, la Transat sera dans l'incertitude.
Le risque était aussi considérable d'annuler la croisière que de se lancer dans l'aventure.
Dans le premier cas, la perte des recettes et l'immobilisation du navire pouvaient avoir des conséquences catastrophiques sur l'exploitation et le temps de trouver
une solution de rechange et de la commercialiser aurait absorbé la majeure partie
des trois mois du voyage prévu.
Dans le deuxième cas, on affrontait le brouillard le plus complet de l'Amérique du Sud variant de jour en jour, et n'offrant aucune garantie.
Finalement, au prix de beaucoup d'efforts et d'ingéniosité, les dirigeants
de la Compagnie réunissent une somme suffisante de présomptions positives
pour accepter de tenter le tout pour le tout.

Le deuxième Tour du Monde est donc maintenu, mais un autre événement,
aux conséquences bien plus dramatiques, intervient à quelques jours du départ.

En effet, le 22 décembre 1973, à Téhéran, les Pays membres de l'OPEP décident
une nouvelle augmentation du prix du pétrole brute qui passe de 5,092 à 11,651 $
le baril !!! Pour FRANCE, cette hausse spectaculaire représente une dépense annuelle supplémentaire de 25 milliards de francs !!!
Cela va boulverser entierement les données techniques et financière pour ce voyage.
Du coup les tarifs de 74 sont majorés par rapport à 72.

Pour FRANCE qui a besoin de 46 000 tonnes de fuel pour effectuer
le Tour de la Terre ... C'est le coup de grâce!!!

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Paquebot FRANCE

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Quand tout est parfait ...

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A l'Aube ... du Tour du Monde 74

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INVITATION AU VOYAGE ......

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