FRANCE faisait plus en une nuit pour le Prestige de la FRANCE
que dix Ambassadeurs en un an !!!
que dix Ambassadeurs en un an !!!
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE53 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
FRANCE est admiré par les français
et il constitue une véritable vitrine d'une certain art de vivre à l'étranger.
Le Paquebot FRANCE a marqué son époque pour de multiples raisons.
Tout d'abord, ce navire est le reflet de l'architecture et de la décorations des années 60.
et il constitue une véritable vitrine d'une certain art de vivre à l'étranger.
Le Paquebot FRANCE a marqué son époque pour de multiples raisons.
Tout d'abord, ce navire est le reflet de l'architecture et de la décorations des années 60.
On respire plus librement sur FRANCE ...
Le cadre,
le décor,
l'ambiance,
tout est
plus léger,
plus clair,
et incite
d'avantage
au plaisir
qu'à
l'admiration .....
Le cadre,
le décor,
l'ambiance,
tout est
plus léger,
plus clair,
et incite
d'avantage
au plaisir
qu'à
l'admiration .....
La mort du Président Georges POMPIDOU le 02 avril 1974, à la veille du retour du tour du monde de FRANCE à cannes, a stupéfait les passagers, l'équipage et tout le pays .
Paraxodalement et avec cet évenement inattendue, les marins du paquebot ont reprit espoir :
Le candidat à la présidence Valery GISCARD d'ESTAING a déclaré le 14 mai 1974 au journal Ouest-France :
" Je souhaite le maintien en service du navire.
Il constituera un ambassadeur remarquable de la FRANCE.
L'accueil chaleureux qu'il reçoit partout en témoigne. "
Hélas ! Ces bonnes intentions ne seront que des paroles de campagne électorale.
A peine formé, le nouveau gouvernement de Jacques CHIRAC a informé la Transat
le 01 juillet 1974, par une lettre signée du secrétaire d'Etat aux Transport Marcel CAVAILLE,
de sa décision irrémédiable
de mettre fin à la prise en charge du déficit de l'exploitation du FRANCE.
Le Gouvernement considérant que la poursuite de l'exploitation du paquebot ne justifie pas
de la part de la collectivité un sacrifice annuel d'une centaine de millions, décide de mettre fin
à la prise en charge par l'Etat du déficit de cette exploitation.
il admet que le montant de la subvention pour 1974 soit ajusté au niveau nécessaire pour couvrir le déficit du premier semestre, mais ne prévoit plus aucune aide au-delà.
Paraxodalement et avec cet évenement inattendue, les marins du paquebot ont reprit espoir :
Le candidat à la présidence Valery GISCARD d'ESTAING a déclaré le 14 mai 1974 au journal Ouest-France :
" Je souhaite le maintien en service du navire.
Il constituera un ambassadeur remarquable de la FRANCE.
L'accueil chaleureux qu'il reçoit partout en témoigne. "
Hélas ! Ces bonnes intentions ne seront que des paroles de campagne électorale.
A peine formé, le nouveau gouvernement de Jacques CHIRAC a informé la Transat
le 01 juillet 1974, par une lettre signée du secrétaire d'Etat aux Transport Marcel CAVAILLE,
de sa décision irrémédiable
de mettre fin à la prise en charge du déficit de l'exploitation du FRANCE.
Le Gouvernement considérant que la poursuite de l'exploitation du paquebot ne justifie pas
de la part de la collectivité un sacrifice annuel d'une centaine de millions, décide de mettre fin
à la prise en charge par l'Etat du déficit de cette exploitation.
il admet que le montant de la subvention pour 1974 soit ajusté au niveau nécessaire pour couvrir le déficit du premier semestre, mais ne prévoit plus aucune aide au-delà.
Premier coup de semonce le 21 février 1974
Le 08 juillet 1974
Le Gouvernement annonce à la Transat qu'il ne subventionnera plus le Paquebot .
Le déficit d'exploitation devant atteindre près de 120 millions de francs pour 1974
La Transat ne peut que s'incliner devant la raison d'Etat.
Elle indique en réponse, qu'il ne lui sera plus possible de poursuivre l'exploitation du FRANCE.
Soucieuse de ménager au maximum l'interêt de son personnel ainsi que ses interêts commerciaux et pour faire face aux engagements déjà pris vis-à-vis de se clientèle,
elle décide néanmoins de poursuivre l'exploitation du FRANCE jusqu'à la fin
de la saison transatlantique, c'est à dire jusqu'au 25 octobre 1974.
Si la nouvelle était redoutée dans le monde maritime, c'est la consternation
pour tous les amoureux du paquebot FRANCE.
Des comités de soutien se constituent à CANNES comme au HAVRE.
Partout les passagers manifestent leur mécontentement et font signer des pétitions.
Le 08 juillet 1974
Le Gouvernement annonce à la Transat qu'il ne subventionnera plus le Paquebot .
Le déficit d'exploitation devant atteindre près de 120 millions de francs pour 1974
La Transat ne peut que s'incliner devant la raison d'Etat.
Elle indique en réponse, qu'il ne lui sera plus possible de poursuivre l'exploitation du FRANCE.
Soucieuse de ménager au maximum l'interêt de son personnel ainsi que ses interêts commerciaux et pour faire face aux engagements déjà pris vis-à-vis de se clientèle,
elle décide néanmoins de poursuivre l'exploitation du FRANCE jusqu'à la fin
de la saison transatlantique, c'est à dire jusqu'au 25 octobre 1974.
Si la nouvelle était redoutée dans le monde maritime, c'est la consternation
pour tous les amoureux du paquebot FRANCE.
Des comités de soutien se constituent à CANNES comme au HAVRE.
Partout les passagers manifestent leur mécontentement et font signer des pétitions.
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