Paquebot FRANCE

En raison de délai très court, seuls les bagages à mains pourront être débarqués par le car-ferry.
En effet " Viking III " doit être libéré en début d'après midi afin de reprendre son service sur Southampton.

Les Abeilles du HAVRE se chargeront des bagages de cabine.

Lorsqu'ils mettent le pied à terre, les passagers expriment les yeux humides, leur émotion.
La plupart sont ravis de l'aventure et les journaux regorgent d'interviews de riches amérivains.

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Les passagers débarqués, la vie à bord s'organise.
A bord il reste 989 volontaires, ou non.
Les officiers continuent d'assurer leur service
pour garantir la sécurité du navire et de l'équipage.

Les marins grévistes forment un " gouvernement de crise ",
mais les officiers refusent de s'associer au mouvement.

Le Commandant Pettré, interrogé par les journalistes,
assure qu'il n'est pas détenu en otage.

" Si je veux, lance-t-il, je peux faire le tour du bateau à la nage !!! "

L'humour ne perd pas encore ses droits, mais déjà règne un silence lugubre contrastant
avec l'animation qui était leur lot ordinaire à la mer .

Avec pour instrument de discipline et de courtoisie,il est décidé d'imprimer un journal quotidien à bord, baptiser " le ( la) France en rade " et destiné à l'information des personnes à bord.
Il annonce le lieux et l'heure des repas, pots d'amitié, célébrations de fêtes ou d'anniversaire, spectacles et services divers, sans oublier l'horoscope, la pensée du jour et le coin du poète.

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Femmes de marins

A terre, les femmes qui espéraient leur marin de mari, les personnes qui attendaient des amis,
se dirigent vers le semaphore pour demander des explications.
Nul ne sait quoi leur répondre !
Mais elles ne sont pas très étonnées de la situation, elle savaient que quelque chose se préparaient !

Vers deux ou trois heures du matin sur le quai, chacun comprend que le paquebot n'est pas près
de quitter son mouillage.

Les femmes qui habitent au HAVRE rentrent chez elles en invitant telle épouse venue
de Bretagne à passer la nuit à la maison.

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#Posté le vendredi 03 octobre 2008 18:10

Modifié le jeudi 11 décembre 2008 16:55

Pendant son séjour dans le chenal, soit treize jours,
les machines sont plusieurs fois mises en alerte afin de pouvoir manoeuvrer pour éviter les risques de collisions lors du passage des super pétroliers dans le chenal.

Ce même jour, le Secrétaire d'Etat aux Transports confirme que la décision
de désarmer FRANCE est irrévocable !!!

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Les superbes salons de première classe de FRANCE avaient vu passer bien des conférenciers,
mais celui qui passionne son auditoire, ce 13 septembre 1974, deux jours après l'occupation
du navire, n'est pas un orateur comme les autres...
Le meneur, Marcel Raulin, président du comité de coordination, tient sa première conférence
de presse officielle à bord.
Il explique comment s'organise la vie des grévistes à une clientèle aussi internationnale que celle des invités habituels du paquebot.
L'auditoire est composé de représentant de la presse normande.

" Comprenez-nous bien, commence-t-il, ce navire est à nous, à nous tous, au contribuable !
C'est un chef-d'oeuvre du génie maritime.
On ne peut pas le vendre, c'est inconcevable ! "

La vie à bord s'organise exactement comme lorsque le navire est en mer.
Techniquement, le paquebot est en mesure d'appareiller en cinq minutes.
En cas de coup de vent, par exemple, il n'y aurait aucun danger !
Par ailleurs, les corvées ont été triplé afin que le navire soit propre comme un sou neuf
lorsqu 'ils le rendraient... et pour que chacun ait l'esprit occupé .
Le cinéma fonctionne, la télévision, les salles de sport, de jeux...

Les " Mutins " sont organisés pour tenir le plus longtemps possible,
c'est à dire jusqu'à l'ouverture d'un réel dialogue avec le gouvernement.

Ces Hommes se soutiennent entre eux, et des qu'un gars commence à devenir nerveux,
un dialogue s'engage et tout revient dans l'ordre.
Les marins sont des gens tranquilles, mais quand ils bougent, c'est dur. Et très cher !
Que le gouvernement se méfie !!!!

Les relations avec le commandants sont courtoises.
Marcel Raulin est un subalterne et a retenu de son entrainement dans un camp du nord
de l'Ecosse le sens de la discipline.
Il sait tenir la distance à l'égard du " Pacha ". Dans ces conditions, tout se passe le mieux possible.
Les officiers risquent bien plus qu'eux dans cette affaire.
La marine, héritière de Colbert, punit sévèrement ce genre de sitautaion.....

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FRANCE en Rade

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Le début de la fin ...

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989 Hommes sur un bateau ...

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