D'abord, il faut bien repérer sa cabine, à quelle hauteur de pont, l'ascenceur ou l'escalier
le plus proche, repérer l'avant de l'arrière ( la proue de la poupe ), la gauche de la droite
( bâbord de tribord ).
FRANCE ne manque pas de ressources, il y a d'abord au matin du 2ème jour, l'exercice d'abandon du navire. Au signal de sirène convenu, on quitte sa cabine harnaché d'une brassière de sauvetage orange et on suit l'itinéraire fléché vers les portes désignée.
La sécurité est l'une des préocupations les plus importantes sur un navire.
Plusieurs matelots sont avant tout des pompiers.
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE53 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
D'abord, il faut bien repérer sa cabine, à quelle hauteur de pont, l'ascenceur ou l'escalier le plus proche, repérer l'avant de l'arrière ( la proue de la poupe ), la gauche de la droite ( bâbord de tribord ). FRANCE ne manque pas de ressources, il y a d'abord au matin du 2ème jour, l'exercice d'abandon du navire. Au signal de sirène convenu, on quitte sa cabine harnaché d'une brassière de sauvetage orange et on suit l'itinéraire fléché vers les portes désignée. La sécurité est l'une des...
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