Six jours après le retour du FRANCE au HAVRE, les autorités portuaires veulent le déplacer
en zone industrielle ( canal central maritime ), autant dire au cimetière !
Les 121 grévistes refusent et parviennent à s'y opposer grâce à la solidarité des marins
du remorquage de la société des " Abeilles "qui refusent d'opérer le déhâlage.
Des piquets de grèves s'installent sur le quai, devant le bateau, pour en interdir l'accès à toute personnes n'appartenant pas au groupe des hommes déxignés pour la sécurité.
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE54 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
Les 873 lettres de licenciements ont prit effet le 06 novembre.
Les syndicats demanderont de meilleures indemnités de préavis et de licenciement,
une allocation de chômage augmentée et un aménagement des conditions de retraite.
Ils obtiendront, réunions après réunions, de sensibles améliorations.
mais le reclassement est loin d'être aussi simple qu'annoncé par le Transat.
le 30 octobre 1974 :
Dépot du rôle d 'équipage au Quartier des Affaires Maritime du HAVRE : FRANCE est désarmé !
Le 07 décémbre 1974, la conflit FRANCE est clos.
Le dernier carré des irréductibles qui occupaient le navire lève le piquet de grève et remet
le paquebot à la Transat.
Cette fois il n'y a plus personne pour s'opposer à la mise au rancart du Géant.
Les syndicats demanderont de meilleures indemnités de préavis et de licenciement,
une allocation de chômage augmentée et un aménagement des conditions de retraite.
Ils obtiendront, réunions après réunions, de sensibles améliorations.
mais le reclassement est loin d'être aussi simple qu'annoncé par le Transat.
le 30 octobre 1974 :
Dépot du rôle d 'équipage au Quartier des Affaires Maritime du HAVRE : FRANCE est désarmé !
Le 07 décémbre 1974, la conflit FRANCE est clos.
Le dernier carré des irréductibles qui occupaient le navire lève le piquet de grève et remet
le paquebot à la Transat.
Cette fois il n'y a plus personne pour s'opposer à la mise au rancart du Géant.
Que pouvaient espérer ces " Mutins " ?
Ils ont eu au moins le mérite de fairre souffler la tempête de l'indignation
dans l'océan d'indifférence qui avait accueilli l'annonce du désarmement
du dernier grand paquebot français !!!!!
Ils ont eu au moins le mérite de fairre souffler la tempête de l'indignation
dans l'océan d'indifférence qui avait accueilli l'annonce du désarmement
du dernier grand paquebot français !!!!!
Ces mutins ont gagné dans leur malheur le droit au respect, au frisson.
Le 08 décembre la grève prend fin après 88 jours de résistance.
Il reste à bord 40 personnes pour la sécurité.
Il reste à bord 40 personnes pour la sécurité.
Pour les havrais, désarmer FRANCE, c'était amputer Le HAVRE d'une partie de sa personnalité.
La fin du FRANCE correspondait à la fin d'une époque.
Pour Le HAVRE ce fut le début de la fin, fini le temps des cars de tousistes qui amenaient
du travail pour tout le monde, le temps où Le HAVRE était le port d'attache du plus beau paquebot du monde.
Vitrine du prestige de la France à ses heures de gloire,
le paquebot s'est transformé en vitrine d'une politique d'abandon .....
La fin du FRANCE correspondait à la fin d'une époque.
Pour Le HAVRE ce fut le début de la fin, fini le temps des cars de tousistes qui amenaient
du travail pour tout le monde, le temps où Le HAVRE était le port d'attache du plus beau paquebot du monde.
Vitrine du prestige de la France à ses heures de gloire,
le paquebot s'est transformé en vitrine d'une politique d'abandon .....
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