Ce grand transatlantique fut un navire racé, mythique, témoin d'une aventure océane qui restera à jamais gravée dans nos coeurs.
Il s'appelait FRANCE et est devenu NORWAY.
Mais si les civilisations aussi sont mortelles, les grands seigneurs des mers ont la faculté d'accéder à une autre vie en changeant d'état civile.
Dans tous les cas, ces monuments continuent à nous faire rêver.
FRANCE restera superbe .... pour toujours !
Les temps ont changés.
Les grands vaisseaux qui labourent les mers du globes, n'arrachent plus à la misère, des foules immenses, à la recherche d'un nouveau continent pour commencer une nouvelle vie. Ils ne sont plus, dans un cadre luxueux, le moyen de transport nécessaire pour aller outre-atlantique. Ils sont la fête, les vacances, le repos bien mérité après une vie dure de travail.
On finirait même par imaginer qu'on pourrait, après tout, joindre l'utile à l'agréable.
Et sans mettre en cause l'efficacité de l'avion qui s'impose désormais sur les grandes distances.
Pourquoi ne pas combiner, pour hommes d'affaires ou artistes surmenés,
le déplacement de l'autre coté de l'Atlantique, en prenant son temps, en revivant l'épopée transatlantique, dans des conditions de confort et de détente inégalable.
FRANCE/NORWAY sait bien que la terre n'est pas que ronde, mais qu'elle est une.
Il a vu sous toutes les latitudes des hommes, des femmes et des enfants qui malgrés leurs différence, se ressemblent et devraient apprendre à mieux vivre ensemble.
Les grands paquebots sont comme des vieux sages .....
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE54 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
Comme les Hommes, certains navires
finissent prématurément ....
- le naufrage du TITANIC
- l'incendie du NORMANDIE à New-York
- l'incendie du PARIS et LAFAYETTE au Havre....etc
La polémique
n'est toujours pas éteinte :
- pouvait-on sauver le FRANCE ?
finissent prématurément ....
- le naufrage du TITANIC
- l'incendie du NORMANDIE à New-York
- l'incendie du PARIS et LAFAYETTE au Havre....etc
La polémique
n'est toujours pas éteinte :
- pouvait-on sauver le FRANCE ?
FRANCE est né cinq ans trop tard!
L'année de son lancement coïncide avec celle ou air-France met ses Boeïng 707
sur la ligne Paris / New-York.
Que de temps perdu en tergiversations entre le moment où il a été étudié ( 1952 ), l'achevement des projets ( 1953 ) , la commande du bateau ( 1956 ), et sa mise en ligne ( 1962 ).
Dix ans de délai entre la conception et la réalisation.
Dix ans pendant lesquels son prix de construction est passé de 273,60 MF à 417,8 !!
Le marché à l'époque tournait autour du million de passagers à transporter annuellement, il est de 100 000 aujourd'hui!
Le paquebot n'était plus défendable dés le moment où le trafic des passagers
sur la ligne régulière de l'Atlantique nord a chuté, l'exploitation du navire se limitait au croisière et que sous la montée vertigineuse des dépenses le déficit augmentait
de jour en jour d'avantage, sans espoir d'être compensé par un relèvement acceptable des tarifs ou une augmentation de l'aide de l'Etat.
Son sort était scellé...Tout a disparu avec le FRANCE et la FRENCH LINE ....
On a, d'un seul coup, et apparemment sans regret, perdu un énorme capital de savoir-faire et de notoriété...
L'année de son lancement coïncide avec celle ou air-France met ses Boeïng 707
sur la ligne Paris / New-York.
Que de temps perdu en tergiversations entre le moment où il a été étudié ( 1952 ), l'achevement des projets ( 1953 ) , la commande du bateau ( 1956 ), et sa mise en ligne ( 1962 ).
Dix ans de délai entre la conception et la réalisation.
Dix ans pendant lesquels son prix de construction est passé de 273,60 MF à 417,8 !!
Le marché à l'époque tournait autour du million de passagers à transporter annuellement, il est de 100 000 aujourd'hui!
Le paquebot n'était plus défendable dés le moment où le trafic des passagers
sur la ligne régulière de l'Atlantique nord a chuté, l'exploitation du navire se limitait au croisière et que sous la montée vertigineuse des dépenses le déficit augmentait
de jour en jour d'avantage, sans espoir d'être compensé par un relèvement acceptable des tarifs ou une augmentation de l'aide de l'Etat.
Son sort était scellé...Tout a disparu avec le FRANCE et la FRENCH LINE ....
On a, d'un seul coup, et apparemment sans regret, perdu un énorme capital de savoir-faire et de notoriété...
Notre plus beau paquebot du monde
est mort ....
Victime tout à la fois du choc pétrolier,
de la concurrence de l'avion
et des paquebots anglais,
et aussi, bien sur..
du désinterêt des hommes politiques,
peu soucieux sans doute de voir
se perpetrer au grand jour
cet encombrant symbole
de la grandeur gaullienne ...
est mort ....
Victime tout à la fois du choc pétrolier,
de la concurrence de l'avion
et des paquebots anglais,
et aussi, bien sur..
du désinterêt des hommes politiques,
peu soucieux sans doute de voir
se perpetrer au grand jour
cet encombrant symbole
de la grandeur gaullienne ...
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