La coque du FRANCE, jamais rectiligne, créait des vagues d'étrave et de sillage
très couchées sur l'axe et un bourrelet sur les hélices, ce qui augmentait le rendement hydrostatique et évitait les emballements par gros temps. Le FRANCE avait une tenue de route exceptionnelle et des facultés de manoeuvres rares.
Les stabilisateurs efficaces permettaient, même par tès gros temps, à la vie de bord
de continuer au rythme du beau temps.
Le conditionnement d'air faisait retrouver avec plaisir aux passagers " brûler " du soleil
la douceur de ses cabines et de ses salons.
La vitesse faisait oublier les distances et permettait d'être toujours à l'heure au bon endroit, non seulement pour entrer dans les ports, mais aussi pour jouir des paysages aux moments propices.
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE53 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
FRANCE est né cinq ans trop tard,
sa conception commerciale était déjà désuète à sa mise en service.
Il fallait donc s'attendre dès le début à ne pas pouvoir l'exploiter de façon rentable pendant les plus mauvais mois d'hiver sur l'Atlantique Nord.
Il a fallut attendre quatre ans pour s'apercevoir de ce handicap, car c'est seulement
en 1966 que l période " Croisière " va peu à peu égaler de la " Ligne Régulière ".
FRANCE fut construit pour traverser l'Atlantique Nord à grande vitesse, plus de trente noeuds, soit environ soixante km/h, dans des mauvaises conditions météorologiques : queue de cyclone tropical en été et en automne, tempête de l'hiver et du printemps.
Mais FRANCE a su aussi tenir sa place dans le marché des croisières grâce à l'excellence du service et de son confort.
sa conception commerciale était déjà désuète à sa mise en service.
Il fallait donc s'attendre dès le début à ne pas pouvoir l'exploiter de façon rentable pendant les plus mauvais mois d'hiver sur l'Atlantique Nord.
Il a fallut attendre quatre ans pour s'apercevoir de ce handicap, car c'est seulement
en 1966 que l période " Croisière " va peu à peu égaler de la " Ligne Régulière ".
FRANCE fut construit pour traverser l'Atlantique Nord à grande vitesse, plus de trente noeuds, soit environ soixante km/h, dans des mauvaises conditions météorologiques : queue de cyclone tropical en été et en automne, tempête de l'hiver et du printemps.
Mais FRANCE a su aussi tenir sa place dans le marché des croisières grâce à l'excellence du service et de son confort.
La planète s'est un peu rétrécie depuis l'époque où FRANCE sillonnait les mers...
Il y a des endroits
où l'on ne va plus ....
Guerres plus ou moins larvées,
piraterie et aussi la misère
qui s'étend un peu partout...
Il y a des endroits
où l'on ne va plus ....
Guerres plus ou moins larvées,
piraterie et aussi la misère
qui s'étend un peu partout...
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