Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE54 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
FRANCE a effectué 377 transatlantiques avec 588 024 passagers transportés
sur la ligne régulière Le HAVRE / New-York, plus 113 862 passagers transportés
au cours des 93 croisières.
FRANCE a parcouru 1 860 000 milles, représentant 85 fois le tour de la terre.
L'état technique du paquebot, sa décoration, son agencement, son style, son équipage, son allure, son panache, son accueil, sa table, son élégance, sa sécurité, son confort,
n'a malheureusement aucune relation avec sa rentabilité.
Et pourtant, l'armement et son pays dont il arbore les couleurs ne jugent qu'en fonctions de ce facteur.
Mais peut-on véritablement tenir pour nul le capital de prestige que notre cher paquebot a accumulé et il aurait été honnête de l'en créditer.
La mode n'est plus au prestige.
Les économies s'imposent en ces temps d'austérité...
quoique on pourrait en douter quand on voit des milliards s'engloutir dans
des constructions inutilisables ou des projets d'urbanisme abandonnés.
Mais qu'on ne dise pas que FRANCE a été une monstrueuse erreur...
sinon combien d'autres et de pires encore mériteraient d'être dénoncées alors !!!
FRANCE a aujourd'hui sa place dans l'histoire maritime.
Il succède à d'illustres prédecesseurs comme WASHINGTON, LA PROVENCE, PARIS, ILE DE FRANCE, NORMANDIE, LIBERTE...
Il devient l'ultime témoin d'un moyen de transport révolu :
LE PAQUEBOT TRANSATLANTIQUE ...
sur la ligne régulière Le HAVRE / New-York, plus 113 862 passagers transportés
au cours des 93 croisières.
FRANCE a parcouru 1 860 000 milles, représentant 85 fois le tour de la terre.
L'état technique du paquebot, sa décoration, son agencement, son style, son équipage, son allure, son panache, son accueil, sa table, son élégance, sa sécurité, son confort,
n'a malheureusement aucune relation avec sa rentabilité.
Et pourtant, l'armement et son pays dont il arbore les couleurs ne jugent qu'en fonctions de ce facteur.
Mais peut-on véritablement tenir pour nul le capital de prestige que notre cher paquebot a accumulé et il aurait été honnête de l'en créditer.
La mode n'est plus au prestige.
Les économies s'imposent en ces temps d'austérité...
quoique on pourrait en douter quand on voit des milliards s'engloutir dans
des constructions inutilisables ou des projets d'urbanisme abandonnés.
Mais qu'on ne dise pas que FRANCE a été une monstrueuse erreur...
sinon combien d'autres et de pires encore mériteraient d'être dénoncées alors !!!
FRANCE a aujourd'hui sa place dans l'histoire maritime.
Il succède à d'illustres prédecesseurs comme WASHINGTON, LA PROVENCE, PARIS, ILE DE FRANCE, NORMANDIE, LIBERTE...
Il devient l'ultime témoin d'un moyen de transport révolu :
LE PAQUEBOT TRANSATLANTIQUE ...
Il est indispensable à un pays comme le France de posséder une flotte marchande
et de ne pas dépendre entièrement pour ses transports des pays étrangers,
mais il est évident qu'un navire représente un gros capital.
L'achat de ses bateaux et leur entretien constituent une lourde charge que seule
une bonne exploitation peut compenser.
Il faut donc que les bateaux construits soient choisis judicieusement en fonction
des transports qu'ils auront à effectuer.
Il faut aussi que les sociétés ou compagnies de navigation qui sont propriétaires
des bateaux aient de nombreux clients pour que leurs navires soient constamment utilisés et à pleine charge si possible.
Différentes compagnies se spécialisent dans différentes sortes de transports maritimes. Il arrive même que certaines sociétés puissantes comme les sociétés pétrolières aient leur propre flotte marchande.
et de ne pas dépendre entièrement pour ses transports des pays étrangers,
mais il est évident qu'un navire représente un gros capital.
L'achat de ses bateaux et leur entretien constituent une lourde charge que seule
une bonne exploitation peut compenser.
Il faut donc que les bateaux construits soient choisis judicieusement en fonction
des transports qu'ils auront à effectuer.
Il faut aussi que les sociétés ou compagnies de navigation qui sont propriétaires
des bateaux aient de nombreux clients pour que leurs navires soient constamment utilisés et à pleine charge si possible.
Différentes compagnies se spécialisent dans différentes sortes de transports maritimes. Il arrive même que certaines sociétés puissantes comme les sociétés pétrolières aient leur propre flotte marchande.
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