Premier coup de semonce le 21 février 1974
Le 08 juillet 1974
Le Gouvernement annonce à la Transat qu'il ne subventionnera plus le Paquebot .
Le déficit d'exploitation devant atteindre près de 120 millions de francs pour 1974
La Transat ne peut que s'incliner devant la raison d'Etat.
Elle indique en réponse, qu'il ne lui sera plus possible de poursuivre l'exploitation du FRANCE.
Soucieuse de ménager au maximum l'interêt de son personnel ainsi que ses interêts commerciaux et pour faire face aux engagements déjà pris vis-à-vis de se clientèle,
elle décide néanmoins de poursuivre l'exploitation du FRANCE jusqu'à la fin
de la saison transatlantique, c'est à dire jusqu'au 25 octobre 1974.
Si la nouvelle était redoutée dans le monde maritime, c'est la consternation
pour tous les amoureux du paquebot FRANCE.
Des comités de soutien se constituent à CANNES comme au HAVRE.
Partout les passagers manifestent leur mécontentement et font signer des pétitions.
Le 08 juillet 1974
Le Gouvernement annonce à la Transat qu'il ne subventionnera plus le Paquebot .
Le déficit d'exploitation devant atteindre près de 120 millions de francs pour 1974
La Transat ne peut que s'incliner devant la raison d'Etat.
Elle indique en réponse, qu'il ne lui sera plus possible de poursuivre l'exploitation du FRANCE.
Soucieuse de ménager au maximum l'interêt de son personnel ainsi que ses interêts commerciaux et pour faire face aux engagements déjà pris vis-à-vis de se clientèle,
elle décide néanmoins de poursuivre l'exploitation du FRANCE jusqu'à la fin
de la saison transatlantique, c'est à dire jusqu'au 25 octobre 1974.
Si la nouvelle était redoutée dans le monde maritime, c'est la consternation
pour tous les amoureux du paquebot FRANCE.
Des comités de soutien se constituent à CANNES comme au HAVRE.
Partout les passagers manifestent leur mécontentement et font signer des pétitions.
kermitlife, Posté le samedi 09 août 2008 12:26
y'a pas à dire c'était un sacré bateau