A cette époque les horaires et le confort des transports aériens n'étaient pas encore des plus engageants. Le plus bel avenir était donc promis à un transatlantique équipé de super-confortet propulsé à des vitesse jamais atteintes .
Les horaires avaient été calculés compte tenu d'une joule de paramètres.
Lorsque FRANCE quittait Le HAVRE, le vendredi vers 11 heures, et il avait, en principe,
au moins deux mètres d'eau sous la quille pour passer les jetées.
Il arrivait à Southampton vers 17 heures, pour en repartir quatre heures après.
Au petit matin du mercredi suivant il remontait tranquillement l' Hudson pour accoster
à son " Pier " à New-York vers 8 heures.
FRANCE appareillait le lendemain et le mardi suivant, en fin de matinée. Il atteignait Southampton d'où il repartait le plus vite possible pour atteindre Le HAVRE en fin d'après midi.
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