Forme de radoub

Chaque année,  le paquebot FRANCE obéit à un rituel obligatoire : le carénage, effectué dans la grand forme de radoub au HAVRE.
Au fil des années. les paquebots subissent les épreuves du temps, de l'océan, des vents, des différences de températures. De plus plusieurs tonnes de coquillages et d'algues s'accrochent à la coque.
En novembre donc le FRANCE retourne en cale sèche dans la Forme VII du HAVRE pour un grand nettoyage qui consiste à retirer les coquillages, appliquer une couche de peinture, appelée " antifouling " pour retarder au maximum le retour des coquillages et des algues.
Les hélices, les arbres de couche, les tubes d'étambot  ect sont inspectés.
Ce check-up est primordiale pour la bonne marche du navire.
Le nettoyage des parties immergées améliorent les performance du navire car sans parasite, la coque devient lisse et les effets des frottements limité. Cela permet d'accroitre la vitesse et de réduire la consommation de carburant.
De plus ces travaux de nettoyage sont supervisé par des société de vérification qui permettront d'obtenir le permis de navigation et la couverture par l'assurance.
 
Pour la réparation navale, le port du HAVRE a compté jusqu'à 7 cales sèches :
- 3 dans le bassin de la Citadelle
- 3 dans le bassin de l' Eure
- et la dernière à l'extrémité du quai Joannes-Couvert.

Appellée Grande Forme, elle a été inaugurée en 1927 par le Paquebot PARIS et restaurée au lendemain de la seconde guerre mondiale.
Des 1844, le carénage des navires s'effectue au HAVRE sur un Dock flottant.
Vingt ans plus tard, une première cale sèche est aménagée par le service des ponts et chaussées.
l'accroissement des mensurations des  navires pousse l'Etat à promulguer la loi de 1909, qui prévoit la construction d'infrastructures adaptées.
- Un bassin et un quai de marée sur la baie de Seine
- et une Forme de radoub de 319 mètres de long.
Les travaux commencèrent en 1911 et furent interrompus par la guerre, et ne seront achevée qu'en 1929.
 
Gravement endommagée en 1944, elle sera restaurée entre 1945 et 1947.
D'une longueur donc de 319 mètres, elle accueuilla pour les arrêts réguliers, les Grands Transatlantiques, tels  NORMANDIE, ILE de FRANCE et FRANCE .
Elle a accueilli tous les paquebots de la Transat; Ceux de l' Atlantique Nord, les Flagships, comme les plus modestes, mais aussi les plus petites unités qui desservaient les Antilles et le Centre Amérique.

Auparavant, les paquebots allaient caréner en Angleterre ou en Allemagne.
 
Remisé au Quai de l'Oubli, le Paquebot FRANCE revient dans la Forme VII entre le 23 novembre et le 14 décembre 1976 pour un dernier carénage, pour toiletter le navire pour sa vente future.
 
Malgré son inactivité forcée, le Liner force l'admiration .....