Paquebot FRANCE

Description :

Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.

La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.

Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....

Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....

La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..

Sandrine

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Mars 1960

Première couche de peinture sur la coque.

Au total, ce sont 29 tonnes de peintures

qui seront utilisées pour les

24 000 m2 de la coque et

des superstructures :

6 couches de rouge anti-corrosif sur les oeuvres vives ( partie immergée de la coque ),
5 couches de noirs sur les oeuvres mortes, 5 couches également, mais blanches,
sur les superstructures et le mât radar.

Construction du Paquebot France

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#Posté le mardi 14 octobre 2008 16:29

Modifié le lundi 27 octobre 2008 18:43

Mât radar

Le 24 avril 1960

Au premier plan, mât radar
hauteur 30 mètres
poids 6 tonnes.

En arrière plan,
pose de la peinture sur la coque.

Construction du Paquebot France, Mât radar

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#Posté le vendredi 07 juillet 2006 12:29

Modifié le mardi 28 octobre 2008 13:56

Le bal des grues

En mai 1960,enfin la dernière opération spectaculaire avant le lancement :

La pose du mât radar qui donne lieu

à un étrange ballet des grues qui

se relaient pour le présenter à l'aplomb

de son emplacement, ballet scandé par

les coups de sifflet, les gestes et les appels

des chefs de travaux, contremaîtres et

ouvriers qui dirigent la manoeuvre.

Construction du Paquebot France

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#Posté le jeudi 16 octobre 2008 15:44

Modifié le lundi 27 octobre 2008 18:46

Sur cale de lancement

Tandis que depuis trente-trois mois bientôt, on s'affaire au chantier de Saint-Nazaire sur la cale,
de multiples entreprises sous-traitantes réparties dans la France entière travaillent elles aussi
à la construction du navire.
Arbres porte-hélices, grandes roues des réducteurs, paliers portant des lignes d'arbre,
condensateurs auxiliaires, refrigérants d'huile, appareil à gouverner, hélices...
pour être montées suivant un programme sévère établi longtemps à l'avance.

Ainsi FRANCE apparait-il déjà à ce stade, comme une oeuvre nationnale,
véritable synthèse du savoir et du labeur du pays tout entier, telles ces cathédrales du Moyen-âge
dont les batisseurs assemblaien les pierres et sculptaient les statues en y mettant le meilleur
de leur courage et de leur foi.

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#Posté le mardi 14 octobre 2008 16:29

Modifié le mercredi 24 février 2010 16:50

La Naissance du paquebot FRANCE

A l'approche du baptème

Tous les regards se portent sur Saint-Naizaire dont FRANCE est devenu le monument principal,
point de mire de la région et dominant l'horizon.

Le 10 mai 1960

Conférence de presse à 11 heures aux Chantiers pour une centaine de journalistes:
Les différentes opérations leur furent expliquées sur maquette, ainsi que les préparatifs technique du lancement, du choix de la date et l'heure, suivie d'une visite des chantiers ;
Et repérer les meilleurs emplacements que pour prendre quelques photos sans être par la foule...
Cette conférence permet aussi de prendre contact avec les Commandants Croisile et Lehuédé.

A 18 heures, arrivées par avion DC7 d'une cinquantaine de journalistes des U.S.A.
Certains avaient résèrvé leur place depuis plus de six ans pour être certains d'appartenir aux quelques privilégiers qui, plus tard, pourront dire avec fiété qu'ils y étaient.
Les cartes d'invitation au lancement se vendent 1 500 à 2 000 FF au marché noir.

Lancement du paquebot France

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#Posté le jeudi 16 octobre 2008 16:18

Modifié le dimanche 01 février 2009 17:01

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