Paquebot FRANCE

Description :

Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.

La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.

Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....

Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....

La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..

Sandrine

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1959 - étrave

Le 02 octobre 1959

On annonce le futur commandant du FRANCE,

Il s'agit du commandant Georges CROISILE,

actuel commandant du " LIBERTE ".

Le 12 octobre 1959

Etrave en cours de montage

La vie d'un paquebot ne se résume pas à ce qui se passe au dessus de sa ligne de flottaison.

Au dessous, dans la partie immergée du FRANCE, palpitaient des viscères d'acier,
entrailles grondantes qu'entretenaient des hommes.

Construction du Paquebot France

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#Posté le vendredi 07 juillet 2006 12:22

Modifié le vendredi 12 juin 2020 08:59

L' étrave

Le 24 novembre 1959

Mise en place de l'étrave du FRANCE,

en 17 minutes, par une équipe de 10 hommes !!

La fin de l'année 1959,

voit la mise en place des derniers éléments

de couronnement de l'arrière et de l'étrave.

20 000 tonnes environs de tôles d'acier

et de métal léger sont en place.

Construction du Paquebot France

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#Posté le vendredi 07 juillet 2006 12:24

Modifié le vendredi 12 juin 2020 08:58

Deux ans déjà !!!

A la fin de l'année 1959,

La coque a atteind le niveau du pont promenade qui surplombe la cale de 30 m.

Avec aussi la mise en place des derniers éléments
de couronnement de l'arrière et de l'étrave.

FRANCE dépasse de sa masse imposante l'ensemble des installations des Chantiers
et on l'aperçoit plusieurs kilomètres avant d'arriver à Saint-Nazaire,
que ce soit par le train ou par la route.

La silhouette du paquebot se dégage alors sur toute sa longeur.

La grâce, la puissance, l'élégance se conjuguent dans les lignes harmonieuses
qui convergent jusqu'à l'étrave, jaillie de terre .

Il fait déjà partie intégrante du paysage...

Construction du Paquebot France

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#Posté le vendredi 19 septembre 2008 15:05

Modifié le jeudi 01 octobre 2009 17:01

Les Chaudières

Photo : 20 décembre 1958 -
Elément de chaudière en transport pour stockage dans le vase clos ( 90 tonnes )

L'année 1959 a été jalonnée de plusieurs étapes importantes et spectaculaires.
Notamment l'embarquement des quatre chaudières de la chaufferie avant, celles de l'arrière
ne prendront place à bord qu'après le lancement.

L'appareil moteur et évaporatoire est constitué par un nouveau type de chaudière de grande puissante
et de grande endurance, à haute pression, et son rendement est très supérieur à celui de des appareils propulseurs de ses prédécesseurs. C'est pourquoi FRANCE ne possède que 8 chaudières alors que proportionnellement NORMANDIE en possédait 29.

L'économie de conbustible escomptée est de l'ordre de 40 % à 50 % sur la consommation par mille.

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#Posté le mardi 14 octobre 2008 16:30

Modifié le dimanche 19 juillet 2009 16:43

Mars 1960

Première couche de peinture sur la coque.

Au total, ce sont 29 tonnes de peintures

qui seront utilisées pour les

24 000 m2 de la coque et

des superstructures :

6 couches de rouge anti-corrosif sur les oeuvres vives ( partie immergée de la coque ),
5 couches de noirs sur les oeuvres mortes, 5 couches également, mais blanches,
sur les superstructures et le mât radar.

Construction du Paquebot France

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#Posté le mardi 14 octobre 2008 16:29

Modifié le lundi 27 octobre 2008 18:43

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Mars 1960

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