Départ d'une
" Mini croisière "
du HAVRE à BREMERHAVEN
( photo )
Affrètement de la firme TOTAL.
A l'aller et au retour, une brume très épaisse dans la remontée sur SOUTHAMPTON
empêche de voir la proue de la passerelle.....
" Mini croisière "
du HAVRE à BREMERHAVEN
( photo )
Affrètement de la firme TOTAL.
A l'aller et au retour, une brume très épaisse dans la remontée sur SOUTHAMPTON
empêche de voir la proue de la passerelle.....
Le 20 octobre 1969
on ne peut accoster à Bremerhaven par suite d'une violente tempête( vent de plus de 40 noeuds )
après deux heures d'attente, FRANCE revient sur le Havre avec cinq heures d'avance sur l'horaire.
Un débouché s'est ouvert à la Transat :
Celui du traffic allemand qui est desservi par un seul grand paquebot étranger,
" UNITED STATES " qui fait régulièrement escale à BREMERHAVEN.
A la fin des années 69, ses armateurs, la compagnie des United States Lines, annoncent
l'annulation de plusieurs voyages de leur navire.
La décision d'envoyer FRANCE en Allemagne Fédérale est prise .
C'est pour la Transat un moyen d' améliorer le remplissage de son paquebot en lui donnant accès
non seulement au marché allemand, mais aussi celui de la Scandinavie et de l' Europe centrale.
on ne peut accoster à Bremerhaven par suite d'une violente tempête( vent de plus de 40 noeuds )
après deux heures d'attente, FRANCE revient sur le Havre avec cinq heures d'avance sur l'horaire.
Un débouché s'est ouvert à la Transat :
Celui du traffic allemand qui est desservi par un seul grand paquebot étranger,
" UNITED STATES " qui fait régulièrement escale à BREMERHAVEN.
A la fin des années 69, ses armateurs, la compagnie des United States Lines, annoncent
l'annulation de plusieurs voyages de leur navire.
La décision d'envoyer FRANCE en Allemagne Fédérale est prise .
C'est pour la Transat un moyen d' améliorer le remplissage de son paquebot en lui donnant accès
non seulement au marché allemand, mais aussi celui de la Scandinavie et de l' Europe centrale.
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