Paquebot FRANCE

FRANCE ne peut se commenter comme un batiment vide de contexte.
Il est à l'image d'une civilisation qui a opté pour le progrès technologique et social,
une société en pleine mutation dont le pouvoir d'achat lui a permit d'acceder à des biens
et des services réservés naguère aux classes privilégiées...

( Tableau d' Alain Rech )

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Départ de la croisière
" Sur les Routes Vénitiennes "

les escales :

le 11 à Izmir,
le 12 à Istanbul,
le 14 au Mont Athos,
le15 au Pirée,
le 17 à Dubruvnik,
le 18 à Trieste,
le 21 à Naples.

1378 passagers.

FRANCE faisait escale pour la première fois à Trieste, suivi d'une excursion à Venise.

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Rade de Cannes

( photo )

Ancre du FRANCE

le 15 janvier 1960.

...........

Le 23 avril 1971,

en escale à Cannes, FRANCE doit à 8h45 gagner le large suite à un fort coup de vent,
en laissant son ancre centrale et 8,5 maillons au fond.

Il reviendra à son mouillage à 15 heures.

Anecdote commentaire de jean-paul
Bonjour,
Au retour de la croisière ''Sur les routes vénitiennes le matin du 23 avril 1971 la chaine TRIBORD casse et nous laissons sur le fond de la rade de Cannes l'ancre de 15 tonnes et 8,5 maillons de chaîne soit environ 255 m de chaîne pesant 100 tonnes environ. Le France possédait une ancre d'étrave et c'est celle-ci qui fut maillée sur les 75 mètres de chaîne restant dans le puit aux chaînes. L'ancre et la chaîne furent retrouvés et remontés au Havre et remis à poste le 29 septembre 1971.

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#Posté le mardi 11 mars 2008 16:17

Modifié le mardi 02 novembre 2010 16:28

Une idée de la Transat pour " rentabiliser "
au mieux le paquebot FRANCE :

Proposer à des entreprises d'affréter entièrement
le navire pour y organiser à bord des séminaires.

L' affrétement, qui s'assimile à une location
est chose courante pour les cargos;

Elle l'est moins pour les paquebots surtout quand il s'agit d'une unité de l'importance de FRANCE
et de son utilisation à titre exclusif par un organisme privé.

A partir de 1968, l'idée est lancée de proposer FRANCE comme cadre de telles manifestations.

Pour attirer la clientèle, on fait valoir les avantages du paquebot :

- hebergement sur les lieux mêmes des séances de travail,
- regroupement facile des participants,
- impossibilé de toute évasion,
- distractions variées alternant avec les choses sérieuses,
- possibilités d'accueillir le épouses des " séminaristes ",
- et le tout vivifié par l'air marin à 30 noeuds sur l'océan,
- avec la perspective d'escales et d'excursions pittoresques.

le 1 er affétement de ce genre est conclu avec Michelin en janvier 1968
Le succès de cette initiative est tel que Michelin recidive l'année suivante, et cette fois,
pour un congrès plus long, de 11 jours, qui fait le plein du paquebot avec 1200 passagers.

La formule retient bientôt l'attention d'une autre grande firme française.
En novembre 1969, c'est au tour de Total d'organiser un séminaire flottant pour 800 de ses agents
sur le parcours Le Havre / Bremerhaven et retour.

En 1971, le Fédération nationale des Transporteurs routiers retient le FRANCE comme siège
de son prochain congrès annuel.( article suivant )

La preuve est faite que FRANCE se prête parfaitement à cette utilisation.

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Affètement spécial :
" Congrès FNTR "
Fédération nationale des Transporteurs Routiers

qui effectueront le trajet

Cannes- Le Havre

via Lisbonne le 25.

1665 passagers.

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Paquebot FRANCE

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08 avril au 22 avril 1971

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Rade de Cannes

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Les Affrètements

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23 avril au 28 avril 1971

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