Paquebot FRANCE

Ces horaires étaient, à l'origine de son exploitation, établi en fonction des marées au HAVRE,
à Southampton et à New-York, avec l'idée d'inclure le week-end dans la traversée, afin de faire perdre le moins de temps possible aux hommes d'affaires qui étaient tentés de le prendre de préférence à l'avion.
Les départs en début d'après-midi un vendredi étaient fixés pour avoir deux mètres d'eau sous
la quille au passage de l'évitage devant les docks de Southampton.
La vitesse à faire étaient ensuite calculée pour arriver au moment de l'étale de courant devant
le " pier 88 " dans l'Hudson River à New-York, le mercredi matin de bonne heure : elle était de l'ordre de 30 noeuds.


Les Anglo-Saxons appellent la traversée Europe-Amérique " The Up-Hill crossing "
car le plus souvent les vents sont contraires, le navire tangue et doit forcer de sa puissance
pour tenir sa vitesse.
Par contre dans le sens contraire " The Down-Hill crossing " les vents sont plus favorables,
le navire tend à rouler, mais tient aisément sa vitesse.
Du fait des stabilisateurs, le la traversée vers l'Europe était dés plus agréable, ce qui est bien
car elle marquait le début des vacances pour la majeur partie de la clientèle qui , établie aux Etats-Unis depuis un certain temps, avait pris l'habitude de faire une visite aux pays d'origine
de leurs familles.

L'évolution de ces horaires bien équilibrés commença dés , à la demande des syndicats,
qui trouvaient que l'escale de New-York était trop longue par rapport à celle du HAVRE.
Le départ de New-York se fera donc dés l'année prochaine le jeudi au lieu du vendredi
pour que l'escale du HAVRE soit rallongée d'une journée.