Le 07 juillet 1961
Ouvriers procedant à la pose
d'une hélice
diamètre: 5,80 mêtres
poids moyen: autour de 26 tonnes
Les hélices sont construites en laiton.
Leur tracé a fait l'objet de longues études au bassin des carènes de la Marine nationale, à Paris.
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE49 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
Son morceau préféré
Le 07 juillet 1961
Les hélices, fabriquées par des fonderies marseillaises sont posées.
C'est l'avant dernier passage du paquebot en forme-écluse-Joubert.
La forme Joubert ,situé dans le port de Saint-Nazaire, est une forme de radoub
( bassin que l'on asseche pour la préparation et la construction des navires )
c'est un outil important pour la construction navale.
Mais les chantier de l ' Atlantique n'en sont pas propriétaire.
Elle appartient au port autonome de Nantes-St-Nazaire.
FRANCE est propulsé par quatre hélices.
Vu de l'arrière du paquebot on les nomme :
bâbord latérale,
bâbord centrale,
tribord centrale,
tribord latérale
Les hélices, fabriquées par des fonderies marseillaises sont posées.
C'est l'avant dernier passage du paquebot en forme-écluse-Joubert.
La forme Joubert ,situé dans le port de Saint-Nazaire, est une forme de radoub
( bassin que l'on asseche pour la préparation et la construction des navires )
c'est un outil important pour la construction navale.
Mais les chantier de l ' Atlantique n'en sont pas propriétaire.
Elle appartient au port autonome de Nantes-St-Nazaire.
FRANCE est propulsé par quatre hélices.
Vu de l'arrière du paquebot on les nomme :
bâbord latérale,
bâbord centrale,
tribord centrale,
tribord latérale
Le 07 juillet 1961
FRANCE, en cale sèche pour la dernière fois, est maintenant équipé de ces deux cheminées ainsi que de ces quatre hélices quatre pales.
La cale-seche est une grande fosse étanche de forme légèrement évasée, que l'on ferme à volonté par une porte une fois le navire entré, et que l'on assèche
par pompage.
On peut entreprendre ici des travaux de carénage ( réparation de la coque, nettoyage, peinture...)
FRANCE est une usine, mais une usine propre, silencieuse, mystérieuse presque, avec ses nombreux cadrans, ses témoins de marche, sur lesquels se penchent, revêtus d'une cotte bleue,
les servant de cette cathédrale de la science, décorée de tumulures multicolores.
FRANCE, en cale sèche pour la dernière fois, est maintenant équipé de ces deux cheminées ainsi que de ces quatre hélices quatre pales.
La cale-seche est une grande fosse étanche de forme légèrement évasée, que l'on ferme à volonté par une porte une fois le navire entré, et que l'on assèche
par pompage.
On peut entreprendre ici des travaux de carénage ( réparation de la coque, nettoyage, peinture...)
FRANCE est une usine, mais une usine propre, silencieuse, mystérieuse presque, avec ses nombreux cadrans, ses témoins de marche, sur lesquels se penchent, revêtus d'une cotte bleue,
les servant de cette cathédrale de la science, décorée de tumulures multicolores.
Le 07 juillet 1961, c'est l'avant dernier passage du paquebot FRANCE en forme-écluse Joubert
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