Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE50 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
Son morceau préféré
Du 28 juillet au 10 aout 1962:
- Changement de deux hélices à 4 pales par des hélices à 5 pales.
- Modification du bulbes.
- Agrandissement de la salle à manger de 1 ère classe.
- Révision de garantie après 6 mois et 85 000 milles faits.
Le 09 aout :
FRANCE embarque au HAVRE les collections du Trésor de Versailles,
qui seront présentées au public américains.
Le 09 janvier 1964.
Retour des croisières américaines.
Arrêt technique , FRANCE rentre dans la forme II au Havre .
Les hélices exterieurs sont changées, de quatre pales on passe à cinq.
Les hélices interieurs ayant été changées en aout 62.
Après grattage de la coque, 11 000 m2 de carène et 7 500 m2 de coque à tribordd ont été peints.
De plus on procede à l'intallation d'un double escalier mécanique dans la salle à manger en classe touriste pour améliorer le service et atteindre la mezzanine plus facilement.
Retour des croisières américaines.
Arrêt technique , FRANCE rentre dans la forme II au Havre .
Les hélices exterieurs sont changées, de quatre pales on passe à cinq.
Les hélices interieurs ayant été changées en aout 62.
Après grattage de la coque, 11 000 m2 de carène et 7 500 m2 de coque à tribordd ont été peints.
De plus on procede à l'intallation d'un double escalier mécanique dans la salle à manger en classe touriste pour améliorer le service et atteindre la mezzanine plus facilement.
Départ de la croisière
" Joie de Vivre " de NY à NY.
Les escales:
le 12 à Nassau,
le 13 à Fort au Prince,
le 15 à Curaçao,
le 17 à barbade,
le 18 à Fort de France,
le 19 à St Thomas,
le 21 à Nassau.
1283 passagers.
Il est remboursé à chaque passager 25 $ pour compenser le retard de 12 heures au départ de New-York.
" Joie de Vivre " de NY à NY.
Les escales:
le 12 à Nassau,
le 13 à Fort au Prince,
le 15 à Curaçao,
le 17 à barbade,
le 18 à Fort de France,
le 19 à St Thomas,
le 21 à Nassau.
1283 passagers.
Il est remboursé à chaque passager 25 $ pour compenser le retard de 12 heures au départ de New-York.
Du 30 novembre au 20 décembre 1966, FRANCE passe en cale sèche.
Tous les navires, tous les ans font un arrêt dans le bassin de raboud pour débarraser la coque de ses parasites et appliquer sur la partie immergée de la carène, des peintures spéciales qui retarderont l'installation de nouvelles algues et de coquillages. Ainsi, la vitesse est meilleure
à puissance égale, ce qui débouche sur une économie de combustible peu négligeable.
Cet arrêt forcé permet de vérifier l'état des hélices, des arbres de couche, des stabilisateurs ect ...
le HAVRE dispose d'une forme de raboud pas moderne : il faut haler le navire à l'aide de ses aussières et cabestans du bord sans accrocher les parois de l'étroit pertuis avec des hélices latérales qui débordent. de plus il faut attendre certaines conditions de marées.
les cales modernes ont des portes qui s'articulent sur le radier et un système de traction sur rail.
mais Le HAVRE s'est tourné vers le pétrole, la réparation maritime n'a pas retenu l'attention...
Tous les navires, tous les ans font un arrêt dans le bassin de raboud pour débarraser la coque de ses parasites et appliquer sur la partie immergée de la carène, des peintures spéciales qui retarderont l'installation de nouvelles algues et de coquillages. Ainsi, la vitesse est meilleure
à puissance égale, ce qui débouche sur une économie de combustible peu négligeable.
Cet arrêt forcé permet de vérifier l'état des hélices, des arbres de couche, des stabilisateurs ect ...
le HAVRE dispose d'une forme de raboud pas moderne : il faut haler le navire à l'aide de ses aussières et cabestans du bord sans accrocher les parois de l'étroit pertuis avec des hélices latérales qui débordent. de plus il faut attendre certaines conditions de marées.
les cales modernes ont des portes qui s'articulent sur le radier et un système de traction sur rail.
mais Le HAVRE s'est tourné vers le pétrole, la réparation maritime n'a pas retenu l'attention...
du 07 au 12 aout 1967
arrêt technique au Havre
avec passage en forme VII.
le 24 aout 1967
Visite publique au Havre,
avec 13 800 visiteurs payants,
nombre record des visites.
arrêt technique au Havre
avec passage en forme VII.
le 24 aout 1967
Visite publique au Havre,
avec 13 800 visiteurs payants,
nombre record des visites.
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