N'oublions pas que le FRANCE continuait ses traversées transatlantiques.
L'embarquement se faisait le vendredi en fin de matinée
ou de l'après midi en fonction de l'heure des marées.
Il fallait cinq jours pour une traversée.
L'arrivée à New-York, quelques milles plus à l'ouest, se faisait 4 jours et
5 nuits plus tard, le mercredi.
.......................
Les résultats d'exploitation du FRANCE furent bons durant les premières années.
L'accord conclu par la Transat avec les Unites States Lines pour faire alterner
ses départ avec ceux du paquebot " United States " lui sera en outre profitable.
Ses rotations étaient donc syncrhonisées avec celles du paquebot américain
UNITED-STATES puis à partir de 1968 avec celles du QE 2.
Le fait enfin que la Cunard ait renoncé, même provisoirement,
à donner un successeur au " QUEEN MARY ",
le libère d'une concurrence redoutable.
L'embarquement se faisait le vendredi en fin de matinée
ou de l'après midi en fonction de l'heure des marées.
Il fallait cinq jours pour une traversée.
L'arrivée à New-York, quelques milles plus à l'ouest, se faisait 4 jours et
5 nuits plus tard, le mercredi.
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Les résultats d'exploitation du FRANCE furent bons durant les premières années.
L'accord conclu par la Transat avec les Unites States Lines pour faire alterner
ses départ avec ceux du paquebot " United States " lui sera en outre profitable.
Ses rotations étaient donc syncrhonisées avec celles du paquebot américain
UNITED-STATES puis à partir de 1968 avec celles du QE 2.
Le fait enfin que la Cunard ait renoncé, même provisoirement,
à donner un successeur au " QUEEN MARY ",
le libère d'une concurrence redoutable.
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