Aileron de cheminée du paquebot FRANCE en atelier
( poids 13 tonnes )
( poids 13 tonnes )
Paquebot FRANCE
Description :
Le paquebot FRANCE
pour tous ceux qui l'ont
connu, vu, aimé,
pensé, pleuré.
La carrière du plus fameux et du dernier des grands paquebots français est ici racontée par des événements marquants, année par année.
Découvrez , vivez , partagez son histoire, sa vie, son destin au fil des articles.....
Née au Havre pendant ses années de gloire, mon but est de le sauver de l'oubli,
même pour un instant ....
La passion donne
des ailes....
Celles de faire ressusciter une légende en faisant revivre Ex-France pour son ultime voyage vers le rêve..
Sandrine
Son profil
EX-FRANCE50 ans
DOUVAINE 74140 (74)
France
DOUVAINE 74140 (74)
France
Son morceau préféré
Le 11 mars 1961
-Installation de deux paires d'ailerons stabilisateurs de roulis,par lesquels les fumées peuvent s'évacuées lateralement.
(envergure de 19 mêtres)
Ouvriers procédant à un essai de pose de l'aileron (poids 13 tonnes) sur le fût de cheminée avant, en cours de montage.
-Installation de deux paires d'ailerons stabilisateurs de roulis,par lesquels les fumées peuvent s'évacuées lateralement.
(envergure de 19 mêtres)
Ouvriers procédant à un essai de pose de l'aileron (poids 13 tonnes) sur le fût de cheminée avant, en cours de montage.
Le 11 mars 1960
Essai de pose de l'aileron sur la cheminée avant en cours de montage
En fait plus qu'une volonté esthétique, le profil des cheminées est le fruit de nombreuses études et recherches conditionnées par le problème des retombées de suies sur les ponts.
Ces deux ailerons, curieux pour l'époque mais révolutionnaires,
sont destinés à éviter les retombées de tourbillons de fumée sur le pont du paquebot.
L'autre solution pour éviter les retombées de suie consistait à avoir des cheminées cylindriques, hautes
et étroites, ce qui ne correspondait pas avec l'esthétique du France. Les ailerons ont été conçus pour évacuer
la fumée par les côtés et ont été testés en soufflerie à Poitiers. Au final, les cheminées pèsent 40 tonnes
dont 19 pour les ailerons et 2 pour le chapeau ; elles mesurent 15,6 mètres de haut, 19,8 de long à la base pour 9,5 de large ; l'envergure des ailerons est de 19 mètres
Essai de pose de l'aileron sur la cheminée avant en cours de montage
En fait plus qu'une volonté esthétique, le profil des cheminées est le fruit de nombreuses études et recherches conditionnées par le problème des retombées de suies sur les ponts.
Ces deux ailerons, curieux pour l'époque mais révolutionnaires,
sont destinés à éviter les retombées de tourbillons de fumée sur le pont du paquebot.
L'autre solution pour éviter les retombées de suie consistait à avoir des cheminées cylindriques, hautes
et étroites, ce qui ne correspondait pas avec l'esthétique du France. Les ailerons ont été conçus pour évacuer
la fumée par les côtés et ont été testés en soufflerie à Poitiers. Au final, les cheminées pèsent 40 tonnes
dont 19 pour les ailerons et 2 pour le chapeau ; elles mesurent 15,6 mètres de haut, 19,8 de long à la base pour 9,5 de large ; l'envergure des ailerons est de 19 mètres
Pose du fût de la cheminée arrière
poids : 25 tonnes,
hauteur : 12 mètres.
poids : 25 tonnes,
hauteur : 12 mètres.
Le 13 juin 1961
Pose de l'aileron de cheminée arrière
Le fût de la cheminée avant pèse 24 tonnes, les ailerons pèsent 19 tonnes et le chapeau 2 tonnes,
soit au total près de 40 tonnes.
Sa hauteur est de 15,60 mêtres, soit
la taille d' un immeuble de cinq étages.
Pose de l'aileron de cheminée arrière
Le fût de la cheminée avant pèse 24 tonnes, les ailerons pèsent 19 tonnes et le chapeau 2 tonnes,
soit au total près de 40 tonnes.
Sa hauteur est de 15,60 mêtres, soit
la taille d' un immeuble de cinq étages.
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